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Una motocicletta radiata dal P.R.A. può essere reimmatricolata a condizione di conoscerne il numero di targa e di poterne certificare la proprietà: è necessario effettuare la revisione tecnica del mezzo presso gli Uffici Provinciali della Motorizzazione Civile (M.C.T.C.) e successivamente procedere alla iscrizione presso il Pubblico Registro Automobilistico (P.R.A.)
All'atto della prenotazione della revisione presso la M.C.T.C. occorre presentare la seguente documentazione:
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Domanda di revisione in bollo diretta all'Ufficio Trasformazioni della M.C.T.C. Provinciale
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Estratto cronologico del motociclo dal quale risulti la radiazione d'Ufficio o la radiazione per demolizione volontaria.
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Ricevute del pagamento di n.3 bollettini di C/C Postale, da ritirare presso gli stessi Uffici M.C.T.C. (rispettivamente per la revisione, la pratica amministrativa ed il rilascio della nuova targa).
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Dichiarazione di "Revisione a regola d'arte" del mezzo da reimmatricolare, con specifica degli interventi effettuati, da parte di un'officina meccanica iscritta alla C.C.I.A.A., con firma autenticata del titolare.
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Titolo di proprietà della motocicletta, atto di vendita da parte di un soggetto che dichiari la proprietà del mezzo, (è valido anche se non si tratta dell'ultimo intestatario dello stesso) oppure dichiarazione di vendita di un rottamatore autorizzato. Tale atto deve essere stilato in presenza di un notaio, che accerti l'identità delle parti.
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Certificato di residenza in bollo del futuro intestatario.
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Se la motocicletta è stata radiata d'ufficio, fotocopia della carta di circolazione o, in mancanza, denuncia di smarrimento del documento stesso.
![Image-d21a444e-9d65-462d-a434-058e42ca030f Image-d21a444e-9d65-462d-a434-058e42ca030f](http://lh6.ggpht.com/-FC-03mnvWs8/ThBIQlGnwzI/AAAAAAAAASw/Kw4A5tzLHWE/Image-d21a444e-9d65-462d-a434-058e42ca030f_thumb.jpg?imgmax=800)
![kit_big_evolution_ kit_big_evolution_](http://lh3.ggpht.com/-om1fmVLcjqs/ThBISGz68OI/AAAAAAAAAS4/YBBv3QsIlWM/kit_big_evolution__thumb.jpg?imgmax=800)
Il modo di operare è identico per il freno anteriore e per quello posteriore. In entrambi i casi non è necessario smontare prima la ruota e poi il tamburo, ma si può smontare direttamente la ruota con il tamburo Si toglie il tappo di plastica che si trova al centro del tamburo. Si tolgono la coppiglia... clicca per ingrandire ...e la rosetta di bloccaggio del dado Sulle prime versioni non c'era la rosetta ma solamente la coppiglia con un dado tagliato clicca per ingrandire Si svita il dado e si smonta il tamburo con la ruota. Se si incontrano delle difficoltà è sufficiente dare dei colpetti con un martello di gomma sul pneumatico. Si fanno saltare con un cacciavite le mollette di fermo (vedi foto) e si sostituiscono le ganasce. http://www.seigiorni.it/officina/freni.htm
![T11 T11](http://lh3.ggpht.com/-BDAsnTUeITc/ThBGMy7zTaI/AAAAAAAAARA/5FQaUEbHyNA/T11_thumb%25255B3%25255D.gif?imgmax=800)